Description

Santa Cruz Tallboy C S

Das Santa Cruz Tallboy C S der Kalifornier aus Santa Cruz erfüllt alle Ansprüche für XC und Trail – und darum passt das Short-Travel-Bike in keine gewöhnlichen Bike-Kategorien. Die aggressive und besondere Geometrie des hochwertigen Carbon-Rahmens lässt sich per Flip-Chip an die eigenen Vorlieben anpassen. Das hervorragende FOX Float Performance Fahrwerk und die SRAM GX Eagle Schaltung unterstützen dich tatkräftig bei all deinen Abenteuern.

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Das Santa Cruz Tallboy C S im Detail

Das neue 120mm Tallboy macht für ein Short-Travel-Bike wieder große Sprünge. Mit einem starken Lower-Link-VPP-Hinterbau, sportlichem Design, Santa-Cruz-typischer Verarbeitung und einer eher radikalen Geometrie befindet sich das Tallboy wieder auf dem Weg, die Grenzen von Bikekategorien zu überwinden.

Sicher, 10mm mehr Federweg klingen nur nach eine kleinen Veränderung – aber in Verbindung mit Santa Cruz‘ neuen (über die untere Wippe angesteuerten) VPP-Fahrwerk ist dies ein großer Schritt für das Tallboy. Ein Bike, das nur Vollgas kennt und jederzeit zum Sprint ansetzt – ob bergauf, bergab oder im flachen Flowtrail. Die maximalen Effizienz des VPP-Hinterbaus bewirkt ein angenehm schnelles und leichtfüßiges Fahrverhalten. Technisch steht es auf der gleichen Plattform wie die Longtravel-Bikes von Santa Cruz und fühlt sich dadurch nicht nur im klassischen XC-Gelände wohl, sondern auch auf „echten“ Trails. Gepaart mit einer 130mm Gabel wird das neue Tallboy auch für aggressive Biker immer attraktiver.

Die größte Veränderung steckt in der Geometrie … Die verstaubte Theorie legt nahe, dass „kleine“ Shorttravel-Bikes langsamer gefahren werden und daher steilere und konservativere Geometrien erfordern als ihre großen Enduro-Brüder. Aber macht das wirklich Sinn? Wollen wir nicht auch auf leichten Trailbikes immer Vollgas geben und jede Abfahrt und jeden Trail voll genießen?? Sie haben sich also hingesetzt und ihre Enduro-Geometrien auf „Crosscountry“ übersetzt. Und ein schnelles Rad mit wenig Federweg und flachem 65,5°-Lenkwinkel, großzügigem Reach und einer Gabel mit geringem Offset entwickelt – eine aggressive Geometrie, die man in dieser Federwegsklasse noch selten sieht.

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Lebenslange Rahmen-Garantie

Santa Cruz Bicycles repariert oder ersetzt nach eigenem Ermessen jeden Rahmen, der von Santa Cruz Bicycles hergestellt wurde und der einen Material- oder Verarbeitungsfehler aufweist. Die Garantie gilt für die Lebensdauer des Rahmens und steht ausschließlich dem Erstbesitzer zur Verfügung. Ungeachtet des Vorstehenden sind Rahmen, die vor dem 1. Mai 2015 gekauft wurden, für fünf Jahre ab dem ursprünglichen Kaufdatum durch die vorher bestehende Garantie abgedeckt. Im Falle einer Situation, in der die Garantie nicht gilt, bietet Santa Cruz Bicycles dem Erstbesitzer Ersatzteile zu einem reduzierten Preis für die oben beschriebene Garantiezeit an.*

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Technologie

Flip-Chip
Der Flip-Chip ist ein einfaches, technisches Feature, mit dem Du die Geometrie Deines Bikes an Deine Bedürfnisse und Deinen Fahrtstil anpassen kannst. Beim Tallboy sitzt ein Flip-Chip im der Dämpferaufnahme am unteren Umlenkhebel. Er bestimmt die Tretlagerhöhe und hat auch Einfluss auf die Progression des Hinterbaus (in der tiefen Einstellung ist der Dämpfer progressiver.) Der zweite Flip-Chip im Ausfallende verändert die Kettenstrebenlänge um +-10mm. Entsprechend ändert sich das Fahrverhalten: Mit kurzen Kettenstrechen ist das Bike verspielt und handlich und mit langen Kettenstreben sputreuer in der Abfahrten und bietet mehr Traktion beim Klettern. Mit den langen Kettenstreben haben Fahrer großer Rahmen außerdem die Möglichkeit, ihr Bike besser auszubalancieren. Bitte beachte: – Wenn Du Dein Tallboy mit 29″x2,6″ Reifen fährst, muss der Flip-Chip in der langen Einstellung stehen.

Der Santa Cruz Carbon-Rahmen

Santa Cruz nutzt Carbon für seine Mountainbikes nicht nur, weil es cool aussieht und weil es alle anderen tun. Sie sind Vorreiter bei der Verwendung fortschrittlicher Materialien und Produktionsmethoden, um möglichst stabile und leistungsfähige Bikes zu bauen. Durch ihre langjährige Erfahrung im Umgang mit Carbon kann Santa Cruz echten Fahrspaß und volles Vertrauen in die Produkte garantieren.

Die Carbon-Technologie wird direkt in Santa Cruz, Kalifornien, entwickelt. Im eigenen Carbon-Labor erforschen und testen die Santa Cruz-Ingenieure neue Herstellungsverfahren und -techniken. Außerdem kann im hauseigenen Prototypenbau das Carbon-Layup eines Teils so entwickelt werden, dass jeder Serien-Rahmen von den Erkenntnissen profitiert. Dadurch sind die Serienbikes von Santa Cruz extrem robust. Und durch ständige Weiterentwicklung des Wissens für die Vorteile neuer Materialien und verfeinerter Technologien entwickeln sich die Bikes stetig weiter.

Die Carbon-Rahmen werden in Santa Cruz‘ exklusiver Fabrik produziert. Sie haben diese Produktionsstätte selbst gegründet, um kontrollieren zu können, dass die Entwürfe richtig umgesetzt werden, um eine optimale Qualitätssicherung zu gewährleisten und um sicherzustellen, dass Technologien und Erkenntnisse nicht außer Haus gelangen. Wenn etwas verbessert werden muss, hat Santa Cruz die Kapazität und die Möglichkeit, zeitnah zu reagieren und den Produktionsprozess zu optimieren, bevor das fertige Produkt in deine Hände gelangt.

Das Santa Cruz Virtual Pivot Point (VPP®) Hinterbau-System

Santa Cruz arbeitet seit 2001 mit dem VPP®-System. Und sie halten an ihrem vielseitigen und extrem leistungsstarken Hinterbau-System weiter fest, anstatt eine Reihe von verrückten Erfindern zu beauftragen, immer komplexere und undurchsichtigere Federungsdesigns oder gar eigene Dämpfer zu bauen, nur damit die Marketingabteilung neues Futter hat. VPP® wurde entwickelt, um stets mit der besten und zuverlässigsten Technologie der Fahrwerkshersteller arbeiten zu können. Es werden also keine neuartigen Dämpfer oder Bauteile benötigt, sondern nur Komponenten, die möglichst langfristig verfügbar sind.

Das VPP®-System kann für jedes Bike so optimiert werden, dass stets die richtige Balance zwischen Antriebs-Effizienz und Hinterbauperformance erreicht wird. Die Federung der XC-Bikes ist dabei so abgestimmt, dass trotz effektiver Federung sämtliche Energie in Vortrieb umgesetzt wird. Bei den langhubigeren Trailbikes nimmt der Hinterbau souverän auch größte Schläge auf, um eine möglichst sichere und effiziente Fahrt in grobem Gelände zu gewährleisten. Das Schöne am VPP®-System ist, dass die kurzen Umlenkhebel eine kompakte, aufgeräumte Fahrwerkskonstruktionen ermöglichen. Kombiniert mit Achsen mit großem Durchmesser, die auf Schrägkugellagern laufen, erhält man die Zuverlässigkeit, das Ansprechverhalten und die Präzision, für die Santa Cruz Rahmen berühmt sind.

Mittlerweile gibt es zwei Arten des VPP®-Designs. Die am unteren Umlenkhebel montierte Dämpferaufnahme bietet eine sehr progressiv-lineare Federkennlinie mit feinem Ansprechverhalten, guten Support im mittlerem Federweg und gegen Ende des Federwegs eine starke Progression. Ideal für Bikes, die für anspruchsvolles Gelände ausgelegt sind. Der am oberen Umlenkhebel gelagerte Dämpfer, der bei den kurzhubigeren Trail-Bikes verwendet wird, bietet mehr Pedalplattform und ist dadurch noch antriebsneutraler. Dieses Design ist ideal für schnelle und agile Bikes, die maximalen Support und guten Bottom-Out-Widerstand brauchen, und sich dadurch besonders leichtfüßig bewegen. Die Kontrolle über ein vielseitiges Design wie dieses zu haben, ermöglicht es Santa Cruz, das Hinterbausystem eines Bikes jeweils mit den Eigenschaften auszustatten, die sie sich für den spezifischen Einsatzbereich wünschen.

Ausstattung